Подземные сооружения
До последнего времени единственным подземным сооружением в Петербурге было метро. Оно устраивалось так называемым закрытым или тоннельным способом с помощью проходческих щитов. Глубоких котлованов в среде сложившейся городской застройки не строилось. Причиной этого являются специфические геологические условия Петербурга, а именно, наличие до глубины 20 – 30 м слабых глинистых отложений. Развитие исторического города сегодня невозможно без освоения подземного пространства. Нужны подземные транспортные развязки, парковки, подземные объекты инфраструктуры. Под землю должно быть спрятано все то, что искажает восприятие исторического облика города. Поэтому для развития Петербурга как современного мегаполиса и для сохранения подлинности его исторического c центра необходимо освоение подземного пространства.
Эта задача является самой сложной в геотехнике: необходимо не только спроектировать и построить подземное сооружение с надлежащим уровнем надежности, но и обеспечить сохранность окружающей исторической застройки.
Строительная наука в нашей стране не финансировалась на протяжении десятилетий, поэтому наивно было бы ожидать, что имеются готовые рецепты в области подземного строительства.
За последние три года группа компаний «Геореконструкция» провела беспрецедентные по объему и информативности натурные исследования поведения петербургских грунтов при устройстве в них глубоких котлованов с применением различных геотехнологий.
Современные западные геотехнологии ограждения котлованов адаптированы нами к инженерно-геологическим условиям Санкт-Петербурга. Отработана технология устройства монолитной стены в грунте вблизи существующих зданий (см., например, опытную площадку на Зоологическом пер.), впервые в геотехнической практике Петербурга созданы стены в грунте сложного таврового профиля (Зоологический пер, Орловский тоннель).
На основе анализа данных натурных исследований созданы уникальные расчетные модели работы петербургских грунтов.
Сегодня на базе наших расчетов спроектировано и построено крупнейшее в Санкт-Петербурге подземное сооружение на Комендантской площади. 
Нами предложена оригинальная концепция устройства подземного пространства второй сцены Мариинского театра, получившая высокую оценку Главгосэкспертизы России. 
Специалисты нашей организации разработали проект левобережной рампы Орловского тоннеля, оригинальность и новизна которого были отмечены Тоннельной ассоциацией и Главгосэкспертизой России. Два фрагмента этого сооружения сегодня построены. 
Нами спроектированы стены в грунте для самого большого подземного сооружения в центральной части нашего города, на острове Новая Голландия.
Нашей организацией впервые в Санкт-Петербурге была применена технология подземного строительства top-down.
При реконструкции Каменноостровского театра по нашему проекту одновременно выполнялись работы по реставрации исторического здания и устройству подземного пространства глубиной 6,5 м для размещения в нем современных театральных функций. Эта работа уникальна для мировой геотехнической практики (фактически реализован реставрационный вариант технологии top-down, когда вверх идет реставрация, а вниз – подземное строительство).
Подробнее: